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天空の写心館 「preiades」 弐番館

スタちゃん 復活に向けて旅に出る

憧れのスタリオンを手に入れて2年  とうとう車検の時期です

どうせならいろいろと気になるところもあり、三菱旧車専門ショップでお願いしよう

・・・とおもい、埼玉まで旅に出ました

途中、富士山をバックに記念撮影   




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うろうろしてたどり着いたら、鉄くず・・・いえいえ宝の山に辿りつきました

以前の愛車 ランサーEX Turbo や ギャランもいます ・・・ また乗りたい


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■さて わが愛車の状態といえば

調べてもらうと、うーーーーん やはり。。。

右前の足回りに修復歴もあるようでした おまけに、オーバーヒートの歴も。。。

エンジン、ブレーキ、足回り、冷却系 もろもろ修理していくと、なんと見積もり最低で60万円オーバー

破れだらけのマフラー等をしていくと 3桁に行きそう

うーーーん こりゃかなりの重症というか 出費です

でもね、乗り掛かった舟 行ってしまえ!!! てな感じです

カメラ、オーディオ、EKワゴンの売却をして費用捻出しようか

完成は部品を海外からとりよせるため 早くても5月中頃までかかるようなので、
いったんおいて帰ることになるので、交通費もかさみます

気分はらしに成田と百里へGo!!


◇参考・・・ショップの点検結果

「白煙、冷却水消費につきまして
やはりオーバーヒートを経験した症状が顕著に出ています
エンジンが冷えているときはラジエターホースに張りが無く、始動すると数分でパンパンに膨れ上がります
ラジエタキャップを開けてアイドリングしていると水の中から気泡が絶え間なく湧き出し、ヘッドガスケットが抜けていて燃焼室内のガスが水路へと漏れていることを表しています
ただ先に申し上げましたとおりシリンダヘッドがどうなっているかは空けてみないとわからないので、現時点ではシリンダヘッド現品を再利用し、ステムシール交換などの一般的な内容 とした御見積にしております、状態によってシリンダヘッド下面研磨が必要か、またはシリンダヘッド新品交換が必要かは追って判断してお知らせいたします

ブレーキ関係につきまして
マスターシリンダは恐らくは過去に丸ごと新品に交換されているようです、ただその時期が不明なので一度取り外して点検したうえでオーバーホールが必要か判断することにします
キャリパは4輪共にオーバーホールが必要です、一部にダストブーツの破れが見られます
ブレーキホース交換は急務ではない状態ですがいかがいたしましょうか
やはり右前の損傷歴があり、修復がうまくないようで影響が残っています
画像は以下のとおり

エンジン&フロントサスペンションクロスメンバの右前ロアアーム保持部分が損傷しており、これにより右前ロアアームが後方へ5mmほど後退しているのが確認できます、よって左右でホイールベースが1.5cmほど差が生じています
フロントロアアームは新品が左右ともに弊方に在庫がありますので交換のうえアライメント調整をお勧めします

ラジエタファンはカップリング化をお勧め致します
真夏も乗られるのでしたらラジエタも三層へのサイズアップをお勧め致しますが費用的にも嵩みますので、先ずはカップリングとローテンプサーモスタットで様子を見てみてください、シリンダ ヘッドの修理が加われば水温上昇もだいぶ抑えられるはずです

リヤデフトルクチューブというのは、プロペラシャフトとリヤデフの間にあるもので、リヤサスペンションメンバーを跨げないプロペラシャフトの変わりに双方を繋ぐシャフトで、チューブに覆われています
このチューブの中にはグリスが詰められているのですがそれが経年劣化で流れていることが多く、これによりクラッチミートしたときに後方から「ゴツン」というショックが伝わってくるようになります
下からプロペラシャフトを揺するとチューブの中でカチャカチャと音がするので典型的なグリス切れの症状です、これは放置するとシャフトとデフを繋ぐスプラインギアがナメてしまい走行不能になるので、分解清掃給油をお勧めしま す

マフラーが・・・やはり修復した箇所あちこちから排気漏れしています
これはどのようにするか・・・追って御相談させてください

よろしく御検討下さいますようお願い申し上げます」


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  1. 2017/04/21(金) 06:43:13|
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